Да, для данной степени сжатия подходит 92. Но я смотрю с другой стороны. Увеличение степени сжатия это один из способов поднять мощность двигателя. Так же непосредственный впрыск, так же турбина, так же фазорегуляторы. И тут вдруг производитель пренебрегает степенью сжатия? Не верится. Я бы понял, если бы это был старый атмосферный мотор с большим объёмом. Тогда мощность получали только за счет объёма. По мне так допуск 92го это маркетинговый ход производителя. И как уже выше кто то писал это не разрешение на постоянную эксплуатацию, а как вынужденная разовая мера, когда нет возможности заправить более высокооктановое топливо. В ттх к авто указан расход 6.3 литра на сотню. Однако по факту он даже близко этой цифре не соответствует. То же самое и со степенью сжатия в характеристиках. Специально замерял расход, не добился его снижения ниже 8.5 литра. И это при езде по трассе. В салоне 1 человек, груза нет.
Я знаю что такое степень сжатия. Это соотношение объёма камеры сгорания к общему объёму цилиндра. И я не говорил что это компрессия. Компрессия это давление, создаваемое поршнем при его движении к вмт в такие сжатия, когда клапана закрыты. Так вот октановое число от компрессии не зависит. А от объёма камеры сгорания напрямую зависит.
Как известно, для нашей страны двигатели 1,6 в нашей Омоде идут дефорсированные и они реально едут хуже своих собратьев из других стран. Возможно в прошивке ограничили максимальное давление, нагнетаемое турбиной. Конечно же это всё мои догадки. На Jaecoo J7 стоит точно такой же движок без дефорсировки. Правда и у него тоже минимально допустимый 92 бензин. Со временем кто-нибудь обязательно сравнит эти движки, а может и уже сравнили.
А там указано при какой скорости и при какой температуре окружающего воздуха достигается такой расход? У меня получалось достигать такого расхода в 6,3л летом при скорости плюс-минус 80 км/ч по ровной, прямой, безлюдной трассе в период обкатки. Короче в идеальных условиях. В реальной жизни так ездить просто не возможно. После обкатки довольно часто разгонялся по трассе до 130 и тут расход уже подбирался под 10л в режиме 70% трасса 30% город.
Очень сомневаюсь, что для России движки дефорсированные. Наличие турбины уже есть форсирование. Я думаю, что мощность на 1.6 побольше чем 150 сил. Едет она довольно резво для своего веса. Вполне возможно это один и тот тоже с J7 движек, только в доках разная информация.
ПисАл уже выше, что пересел на Омоду со Шкод- Суперба и полноприводного Йетика (1.8; 152 л/с, 250 Н/м крутящего у обеих+ робот так же у обеих). Едут сравнимо по динамике что с места, что с ходу, причём ближе к Йети (Суп чуть шустрее был по ощущениям). Так что склоняюсь к мысли, что моторы у нас действительно дефорсированы не только на бумаге. Кстати-при покупке на ушко мне предложили за 30 тыр!!!!! установить прошивку на 186 сил, по моему
Не знаю, развод ли это был (ибо отказался) или как, но что было, то было.
Вроде-бы как это даже не "установка прошивки", а возврат к заводским настройкам - в Китае они так настроены с завода. Но на мой передний привод - 1.5, этот подарок не распространяется, к сожалению...Кстати-при покупке на ушко мне предложили за 30 тыр!!!!! установить прошивку на 186 сил, по моему
Для этой скорости вполне адекватный расход для наших авто с полным приводом. Попробуйте по прямой как-нибудь со скоростью в 80км/ч проехать несколько десятков километров. Будете удивлены как сильно скорость влияет на расход.
А накой нужна эта перепрошивка для переднего привода, если даже в эко режиме колеса в постоянную пробуксовку срываются.
А что ему будет? И судя по форуму ни кто ещё топливом двигатель "не положил". Есть 95-й лью его, нет- 92-й. К тому же, почти всегда ещё пол бака с предыдущей заправки плещется. В пору тему про газ открывать.
