- Регистрация
- 1 Янв 2022
- Сообщения
- 148
- Симпатии
- 16
| Время (месяц) | 2 | 12 | 24 | 36 | 48 | 60 | 72 | 84 | 96 | 108 | 120 | 132 | 144 | 156 | 168 | 180 | 192 |
| км × 1000 | 5 | 10 | 20 | 30 | 40 | 50 | 60 | 70 | 80 | 90 | 100 | 110 | 120 | 130 | 140 | 150 | 160 |
| Моторное масло и масляный фильтр | З | З | З | З | З | З | З | З | З | З | З | З | З | З | З | З | З |
| Рабочая жидкость автоматической коробки передач (CVT) с наружным фильтром | - | - | - | - | З | - | - | - | - | - | - | - | З | - | - | - | - |
| Рабочая жидкость автоматической коробки передач (CVT) с наружным и внутренним фильтрами | - | - | - | - | - | - | - | - | З | - | - | - | - | - | - | - | З |
| Масло в коробке передач 7DCT | - | - | - | - | - | - | З | - | - | - | - | - | З | - | - | - | - |
| Воздушный фильтр ДВС | - | З | З | З | З | З | З | З | З | З | З | З | З | З | З | З | З |
| Воздушный фильтр системы кондиционирования воздуха | - | З | З | З | З | З | З | З | З | З | З | З | З | З | З | З | З |
| Свечи зажигания | - | - | - | З | - | - | З | - | - | З | - | - | З | - | - | З | - |
| Масло в редукторе заднего моста | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | З |
| Масло в раздаточной коробке | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | З |
| Тормозная жидкость | Замена проводится каждые 2 года или каждые 40000 км (в зависимости от того, какое условие наступит раньше) |
| Рабочая жидкость усилителя рулевого управления (для некоторых вариантов исполнения автомобиля) | Замена проводится каждые 2 года или каждые 30000 км (в зависимости от того, какое условие наступит раньше) |
| Охлождающая жидскоть ДВС | Замена проводится каждые 3 года или каждые 100000 км (в зависимости от того, какое условие наступит раньше) |
| Топливный фильтр | Внешний топливный фильтр: Замена проводится каждые 30000 км. Внутренний топливный фильтр: встроенный топливный насос является необслуживаемым (в случае его неисправности необходимо установить ее причину) |
| Угольный фильтр адсорбера (для некоторых вариантов исполнения автомобиля) | Замена проводится каждые 3 года или каждые 60000 км (в зависимости от того, какое условие наступит раньше) |
| Ремень ГРМ (для некоторых вариантов исполнения автомобиля) | Замена проводится каждые 3 года или каждые 100000 км (в зависимости от того, какое условие наступит раньше) |
| Цепь ГРМ (для некоторых вариантов исполнения автомобиля) | Замена не требуется (кроме случаев неисправности) |
| Дроссельная заслонка | Очистка дроссельной заслонки рекомендуется каждые 15000 км |
| Резиновый шланг адсорбера паров топлива | Замена проводится каждые 10 лет или каждые 500000 км (в зависимости от того, какое условие наступит раньше) |
| Шланг заливной горловины топливного бака | В случае шланга из стандартного каучука (например, NBR+PVC/CSM и т. п.) замена каждые 5 лет или каждые 200000 км (в зависимости от того, какое условие наступит раньше); в случае шланга из фторкаучука замена каждые 10 лет или каждые 500000 км (в зависимости от того, какое условие наступит раньше). Во избежание образования трещин рекомендуется своевременная замена данного шланга. |
Рабочие жидкости:
| Масло (SQRE4T15C /SQRE4G15C) | Castrol SN 5W-30 Castrol SP 5W-30 Lukoil SN 5W-40 Total SN+/SP 5W-30 Royal Dutch Shell SN+ 5W-30 Royal Dutch Shell SN 5W-40 Fuchs SN 5W-40 | 4,7 ± 0,2 л (замену масляного фильтра следует производить одновременно с заменой моторного масла) |
| Масло (SQRF4J16) | Castrol SN 5W-30 Castrol SP 5W-30 | 4,3 ± 0,2 л (замену масляного фильтра следует производить одновременно с заменой моторного масла) |
| Рабочая жидкость коробки передач (730DHB/730DHC) | Sinopec DCTF-GS | 4,25 ± 0,2 л |
| Рабочая жидкость коробки передач (025CHC/ 018CHA) | Royal Dutch Shell CVTF WCF-1 | 7,3 ± 0,2 л |
| Охлаждающая жидкость | Полностью органический антифриз (LEC-II) | 9 ± 0,5 л |
| Масло раздаточной коробки | SINOPEC ULTRA SAE 80W-90 | 0.31 ± 0.03 л |
| Масло заднего дифференциала | SINOPEC ULTRA SAE 80W-90 | 0.44 ± 0.03 л |
| Тормозная жидкость | DOT4 | / |
| Свечи зажигания | 3707AAG | / |
Если приходится ездить на Ниве и Каддике, то небольшой, конечно. Сейчас на одометре 17 тык. Ещё тысяча-полторы и на ТО поеду. В эксплуатации машина с конца июня. Получается в среднем по больнице до 20 тык в год. Так что в моём случае ТО в режиме "весна-осень" в принципе себя и по пробегам оправдывает. При недопробеге, т.е. меньше 10000 за полгода-всё равно как минимум замена масла и фильтров, считаю, необходима. Ибо, как говорили чуть ранее умные люди: "кроилово ведёт к попадалову"